Rails to Trail, ein Kurzfilm von Kona Bikes & Suunto, folgt drei Freunden auf einer winterlichen Fatbike-Expedition nach Nordfinnland. Es findet weit über dem Polarkreis statt. Sehen Sie es sich hier an, zusammen mit einer Geschichte von einem der Fahrer und einer wunderbaren Auswahl an Winterfotos
Auf der Suche nach einem Kurzurlaub für den Winter entschieden sich Antti Laiho und Erkki Punttila, finnische Radfahrer, die Saison zu nutzen. Sie machten sich auf zu einer Fatbike-Tour im finnischen Lappland, um die nördlichste Region des Landes zu sehen, die Heimat des Volkes der Smi.
An einem Donnerstag im letzten Monat stiegen Antti und Erkki nach der Arbeit in einen Nachtzug und machten sich von Helsinki auf den Weg, um Timo für eine Fahrt durch die sanften Hügel Lapplands zu treffen, und radelten zu einer abgelegenen Unterkunft, wo sie sich für die Nacht aufwärmen konnten. Joonas Vinnari, ein Filmemacher, hielt das Trio fest, während sie durch die wunderschönen, schneebedeckten Landschaften rasten. Sehen Sie sich den Film unten an, gefolgt von einer schriftlichen Zusammenfassung ihrer Reise.
In dieser Zeit der sozialen Distanzierung mussten wir unsere Reit- und Abenteuermethoden anpassen. Noch vor einem Jahr wäre ein Winterreitlager an einem warmen Ort wie Madeira oder Mallorca alltäglich gewesen. Aber nicht mehr! Für eine Abenteuerfahrt mussten wir wegschauen: in den kalten, wilden Norden.
Also sprang ich an einem Donnerstagnachmittag im Januar nach Feierabend auf mein Fahrrad und fuhr zum Hauptbahnhof in Helsinki, um mich mit meinem Freund und begeisterten Abenteuerradfahrer Erkki Punttila zu treffen. Wir machten uns auf den Weg nach Norden, um einige der besten Winterradtouren im finnischen Lappland zu erleben.
Viele der Resorts haben in den letzten Jahren ihr Winterradangebot ausgebaut. Sie haben ein umfassendes Netz gepflegter Winterradwege geplant und geschaffen und eine komplette Flotte von Miet-Fatbikes zusammengestellt, um die Besucher dorthin zu bringen.
Skier waren schon immer das wichtigste Mittel, um die weiten Wildnisgebiete des Nordens zu erkunden, und sie sind sicherlich immer noch sichtbar, aber es gibt immer mehr Menschen, die nach Lappland reisen, um anderen Aktivitäten nachzugehen. Auch Nicht-Skifahrer können die winterlichen Landschaften mit dem Fahrrad erkunden. Früher waren Nicht-Skifahrer darauf beschränkt, mit Schneeschuhen herumzulaufen und viel weniger Gelände zu bewältigen.
Lappland ist mit viel Terrain gesegnet. Die höchsten Punkte sind die sanften Hügel oder Wasserfälle, aber dazwischen liegen Quadratkilometer um Quadratkilometer Flachland. Diese Länder bestehen aus gefrorenen Feuchtgebieten, Mooren und endlosen Kiefern- und Fichtenwäldern. Es beherbergt mythische Schneegeister, eine einzigartige Atmosphäre und schneebedeckte Bäume.
Die Abgeschiedenheit ist einer der Gründe, warum ich Lappland liebe. Es gibt keine Eile und nicht viele Leute. Es ist friedlich und ruhig. Natürlich sind die Zielorte eine kleine Ausnahme, aber selbst bei diesen gibt es Raum zum Durchstreifen.
Der Zauber Des Hohen Nordens
Wir sind mit dem Nachtzug von Rovaniemi nach Kiilop gefahren. Das war kurz nach dem 68. Breitengrad. Das ist ziemlich weit im Norden, etwa 800 Kilometer weiter nördlich als Anchorage, Alaska, als Referenz.
Obwohl es so weit im Norden liegt, ist Finnisch-Lappland nicht so kalt. Nordeuropa wird durch den Golfstrom auf einer angemessenen Temperatur gehalten. Eine Besonderheit aller arktischen Regionen ist das Licht. Mitten im Winter geht die Sonne nicht auf. Im Hochsommer genießen Sie die Mitternachtssonne.
Aber selbst die kurzen Wintertage machen die Tage nicht pechschwarz. Schnee reflektiert jedes verfügbare Licht und es ist nicht immer so dunkel, besonders wenn das Wetter klar ist und der Mond aufgeht. Die polare Nachtlandschaft wurde in monochromatischen Farben gemalt. Sie werden nur Weiß und Grau mit ein wenig Blau sehen, bis der Himmel aufklart. Dann beginnen die Nordlichter in Lila-, Grün- und sogar Rottönen am Himmel zu tanzen. Die Chance Polarlichter in den Polarregionen zu sehen ist hoch. Und um sicherzustellen, dass Sie unterwegs sind, wenn etwas passiert, können Sie eine Aurora-App mit Warnungen herunterladen, um Sie auf dem Laufenden zu halten.
In Kiilop trafen wir uns mit Timo Veijalainen, einem gebürtigen Lappländer, der es einfach liebt, bei kalten Temperaturen zu fahren. Wer Timo kennt, weiß, dass er anders ist: Radfahren bei -20°C Wetter würde er jederzeit über einen +20°C Radtag nehmen! Das ist noch nicht alles. Timo verbringt auch mehr Zeit in der Wildnis mit dem Bau, der Pflege und der Planung von Winterradrouten als jede andere Person in Finnisch-Lappland. Nach oder manchmal während Schneestürmen mitten in der Nacht mit einem Schneemobil die Loipen zu präparieren, ist sein Geschäft. Der beste Begleiter für die Fahrt war unser Freund Mike.
Treten Sie Nicht Leichtfertig Auf
Die Loipen in Kiilop sind mit den Loipen im nahe gelegenen Saariselk verbunden. Einige Wanderwege befinden sich im Urho-Kekkonen-Nationalpark. Dieser 2.550 Quadratkilometer große Park ist Finnlands zweitgrößtes Schutzgebiet. Es hat sowohl offene Fjells, die sich hoch über die Baumgrenze erheben, als auch uralte Wälder.
Die meisten Leute in Kiilop unternehmen Tagesritte von einem Dorf zum anderen oder zu einem Wildniscafé oder einer Lagerfeuerstelle. Wir entschieden uns für eine Nachtfahrt. Der Weg war aufgrund von Schneefall und Wind etwas schlampig, aber das ist Teil des Spaßes. Beim Fatbiken im Schnee müssen Sie Ihr Fahrrad schließlich schieben. Diesmal war es nicht so schlimm.
Niedriger Reifendruck ist ein kritischer Aspekt beim Fahren auf Schnee. Ein niedriger Reifendruck ist für das Fahren im Schnee unerlässlich. Reifen sollten sich weich anfühlen und eine flache Oberfläche auf dem Trail haben. Dies erhöht die Oberfläche des Reifens und lässt das Fahrrad gut aufschwimmen, ohne Reifenspuren zu hinterlassen. Zu schwere Reifen sinken im Schnee ein und beschädigen den Trail. Während Sie vielleicht noch fahren können, können die Reifenspuren allen den Spaß verderben.
Fatbiken ist keine schnelle, aggressive Art des Radfahrens, sondern eher weich, fließend und geschmeidig. Der Schnee dämpft die Fahrt. Es gibt kein Prellen und Knallen. Es ist eine Möglichkeit, in das Winterwunderland einzutauchen und die Natur zu genießen.
Warm Bleiben Bei Minus 20
Wir schlängelten uns entlang der flowigen Trails und bergauf und bergab. Wir mussten einen Rentierzaun überqueren, aber Rudolph und seine Crew waren diesmal nirgendwo zu sehen. Rentierzucht hat in der Gegend eine lange Tradition und diese Tradition ist immer noch stark. Im Gegensatz zu den meisten Nutztieren sind Rentiere halbwild und verbringen einen Großteil ihres Lebens damit, die Wildnis zu durchstreifen, wie es die Rentierzüchter tun.
Die Temperatur stürzte während der Fahrt auf unter -20 ° C ab. Minus 20 ist kalt, besonders für Gesicht, Finger und Zehen. Aber es ist nicht unerträglich. Mit der richtigen Kleidung und etwas Geschick kann das Fahren in der Kälte ein tolles Erlebnis sein. Tragen Sie vor allem beim Fahren nicht so viel Kleidung, dass Sie ins Schwitzen kommen. Nach dem Schwitzen wird Ihnen sicher kalt sein. Verwenden Sie Handschuhe oder Pogies, um Ihre Hände warm zu halten. Behalten Sie als Team die Nasen, Ohren und Wangen Ihrer Freunde im Auge und teilen Sie ihnen mit, wenn Sie Anzeichen von Erfrierungen bemerken.
Wir mussten unsere Lichter einschalten, weil es schnell dunkel wurde. Es macht so viel Spaß, mit Licht im Schnee zu fahren. Sie fühlen sich schneller, wenn es um Sie herum dunkel ist, und die verschneite Landschaft macht es noch magischer. Sie brauchen nicht einmal ein superhelles Licht, da die weiße Oberfläche das Licht reflektiert.
Nachdem wir einige Zeit in die Pedale getreten waren, erreichten wir die Latvakuru-Hütte für die Nacht. Nachdem wir unser Lager aufgebaut und zu Abend gegessen hatten, blieb noch genügend Zeit, um ins Feuer zu starren, miteinander zu plaudern und die Batterien wieder aufzuladen. Wir waren zur richtigen Zeit am richtigen Ort. Es war weiter nördlich als sonst.
