Hallo, ich bin Kuba. Ich komme aus dem Lackawanna Valley in Pennsylvania, aber ich habe um 2012 in Philly gelebt und mich mit Fahrrädern beschäftigt. Ich habe dort mit meiner Raleigh Alyeska aus den 80ern angefangen, Essen zu liefern, und in der Genossenschaft rumgehangen, weil ich mein Fahrrad mehr kaputt gemacht habe, als ich mir leisten konnte Reparatur im Fahrradladen. Fahrradtouren waren um 2015 herum die beste Art zu reisen, als ich das Bedürfnis verspürte, es mir aber nicht leisten konnte.
Ich habe mir ein paar Packtaschen und Sachen aus dem Militärüberschuss der 40er und 50er Jahre gemacht, die ich im I Goldberg Army & Navy Store (RIP) bekommen habe, und bin auf eine Menge Kurztrips aufgebrochen, bevor einer eines Herbstes mit nicht viel Geld und einem Banjolele, Straßenmusik und Gelegenheitsjobs unterwegs, auf dem Weg nach Westen, aber mit meinem ersten Tourenrad in Texas einen Unfall und Totalschaden, dann den Kauf eines Bridgestone CB-1 aus den 90ern auf Craigslist, um weiterzumachen. Ich habe es endlich nach Kalifornien geschafft und ein Banjo auf einem Arroyo Grande-Dachboden gekauft. Dann schnallte ich es in meine handgenähte lange Klappe und fuhr damit die ganze Westküste hinauf. Mein aktuelles Touring-Rig ist, wie die meisten meiner anderen Artikel, alt und voller Macken.
Mein 1990er Nishiki Ariel ist als Stealth-Camper, Bergkreuzer, Müllcontainertaucher und Banjopacker eingerichtet. Dies ist das Fahrrad, wie es kürzlich auf einer Reise von Burlington, Vermont, nach Brattleboro war. Es wurde eine Mischung aus Green Mountain Gravel Growler und VTXL, Roundabout Brattleboro und anderen lokalen Vorschlägen verwendet. Das Rad war ursprünglich ein Rennrad aus den frühen 90er Jahren mit 26×5 cm Reifen, einer Dreifachkurbel und Flatbars. Es hat auch Trigger-Schalthebel und ein 1-1 / 20-cm-Headset mit Gewinde.
Ich tauschte die Gabel gegen die segmentierte Crust, um ein bereits vorhandenes Scheibenrad zu fahren, und baute das Hinterrad mit einer pink eloxierten Bullseye-Freilaufnabe und einer 27,5 Cliffhanger-Felge auf. Die dramatisch größeren Räder und Reifen sowie die längere Gabel trugen dazu bei, den Radstand zu vergrößern und das vordere Ende herauszuharken, wodurch es eine Fahrradverpackungslast viel besser bewältigt. Der Vorbau war ein +Versand-NOS-Ebay-Wunder, und die Stangen haben überraschend viele Handpositionen für Touren. Die Hebel halfen mir, diese Handpositionen zu öffnen, indem ich meine Glocke und meinen Schalthebel zum Hebelkörper bewegte, aber sie sind aus Kunststoff und flexibel, und der hintere Hebel macht das Stoppen eines 27,5 x 7 cm großen Reifens mit einem Cantilever nicht zu einer einfachen Aufgabe.
Ich musste die Sitzstreben leicht crimpen, um den 7-cm-Reifen freizumachen, und auch eine Klemmschraube mit niedrigem Profil für meinen Umwerfer finden. Die Originalfarbe war ein kühles Blaugrün und ein Magenta-Spritzer mit Schwarz. Ich habe die ganze Farbe entfernt und den Rahmen mit Klarlack überzogen. An den Fugen sieht man noch etwas Farbe, ich war zu faul zum Feilen.
- Rahmen 1990 Nishiki Ariel
- Gabelkruste getrennt
- Felgen WTB Asym (vorne), / 27,5 Velocity Cliffhanger (hinten).
- Naben Generische Steckachse (vorne)/Pink Bullseye Freilauf (hinten)
- Reifen WTB Ranger 27,5 x 7 cm
- Lenker Nitto Choco
- Steuersatz Diatech Melon Cup Wälzlager
- Kurbelsatz Raceface Turbine 32/46
- Pedale Fyxation Mesa
- Kassette Sachs-Maillard 13-32 7-fach
- Umwerfer Shimano Deore XT M737
- Bremsen TRP Spyre Road Disc (vorne)/Tektro Cantilever (hinten).
- Schalthebel Simplex Klemmung am Sitzrohr (vorne) / Suntour Power Thumb (hinten)
- Sattel Brooks B17
- Sattelstütze Generische gerade Sattelstütze
- Stamm Modolo Tau
- Fronttaschen Rambler UL Lenker Rolltop Prototyp
- Rahmentaschen Rambler Rahmentasche ohne Reißverschluss
- Hintere Taschen Rambler Troubadour Prototyp/Rambler Wald 137 Tote/Rambler gepolsterte Banjotasche mit Rollboden
- Zubehörtaschen Rambler Hüftspitze/Vorbau und Jagdkoffer
- Sonstiges Zubehör Blackburn Gepäckträger / Pedros Tulio QR hinten / Lezyne Micro Floor Drive
- Banjo 1960er Harmony Reso-Tone 5-saitig
Heute mache ich auch kleine DIY-Taschenmodifikationen für mich selbst und nähe Ausrüstung unter Rambler Bags, um Dinge für andere herzustellen, die keine Reißverschlüsse, Klettverschlüsse oder andere proprietäre Hardware mögen, die nicht einfach mit Teilen aus einem örtlichen Gemischtwarenladen repariert werden können. Das sind die Prototypen, die ich ausprobieren wollte. Die Lenkertasche ist ein 210 g Rolltop mit einem Fassungsvermögen von bis zu 20 l mit riesigen erweiterbaren Seitentaschen, die eine 2-l-Flasche aufnehmen können, und die Rahmentasche ist ein reißverschlussloses Design mit Kordel- und Hakenverschlüssen im Randonneur-Stil.
Die hinteren Taschen sind ein Haufen Gurte und Spanner, die ich Troubadour nenne, ein Gurtsystem, das ich entworfen habe, nachdem ich die meisten Instrumente beschädigt hatte, die ich auf Fahrradtouren mitnehmen würde, indem ich sie einfach an meinem Gepäckträger festschnallte. Diese Version hat einen großen gepolsterten Gurt, der unter meinen Sitz passt und eine Wald 137-Top-Tasche hält. Dann gibt es einen kleineren gepolsterten Gurt, der mit einem Gegenspanngurt und Lasthebern am größeren Gurt befestigt wird.
Das gesamte Setup wird über einen externen Dübel befestigt, der zwischen den Brooks-Sattelschlaufen und meinem Blackburn-Rack verläuft, zusammen mit Riemen an der Unterseite, die verhindern, dass es hin und her oder von einer Seite zur anderen rutscht. Der Vorbau-Caddy ist eigentlich eine Rucksack-Schultergurttasche, die ich für meine Point-and-Shoot-Kamera gemacht habe, aber er lässt sich perfekt an einem Gürtel oder Stangen befestigen. Die Rollboden-Banjo-Tasche war eine Nacht-vor-der-Reise-Mischung, die verzweifelt etwas leichteres und besser passendes als die im Laden gekaufte Tasche machen wollte, die ich hatte, und mein Ethos ohne Reißverschlüsse auf eine Instrumenten-Gigbag anzuwenden.
