1. CONTINENTAL: Menschen setzen Schutz oft mit weniger Leistung gleich. Aber auf Kosten praktisch keiner Gewichtszunahme sind die Protection-Seitenwände praktisch unzerbrechlich. Es ist für alle meistverkauften Continental-Reifen verfügbar und ein Muss, wenn Ihr Reifen jemals ersetzt werden muss. Bringen Sie eine Waage mit, um alles abzuwiegen und Vergleiche anzustellen. Sie sollten alles vor dem Kauf wiegen.
2. CONTINENTAL – Pumpen Sie Ihre Reifen nicht zu stark oder zu wenig auf. Die Hersteller empfehlen, den empfohlenen Reifendruck zu verwenden. Sie werden eine optimale Leistung erbringen, wenn sie befolgt werden.
3. DT SWISS: Die Reifenwulstdurchmesser können zwischen den Marken um bis zu 4 Millimeter variieren, was die Montage bestimmter Reifen auf bestimmten Felgen erschweren kann. Der Reifendurchmesser eines 66-cm-Rades beträgt 559 Millimeter. Wenn Sie den Reifen beim Aufpumpen wieder in den Wulstsitz zurückarbeiten müssen, ist der Reifen zu groß für die Felge.
4. ITS: Vor der Montage des Reifens etwas Babypuder hineinspritzen. Dies hilft, Quetschungen zu vermeiden. Pulver verhindert, dass der Schlauch an Ihrem Reifen klebt. Es hilft auch zu verhindern, dass es sich verklumpt und zwischen Reifenkante und Felge eingeklemmt wird.
6. LITESPEED: Testen Sie verschiedene Reifenoptionen, Reifensysteme und Reifendrücke. Sie können verschiedene Setups unter verschiedenen Bedingungen testen. Sie können die verschiedenen Setups im Voraus vorbereiten, damit sie bei Bedarf einsatzbereit sind.
7. NINER: Reifen mit leichteren Seitenwänden funktionieren nicht so gut.
Psi zu niedrig. Achten Sie darauf, wie sich die Reifen in den Kurven verhalten. Hinten ist ein Seitenwanddrift zu spüren, wodurch sich Ihr Heck locker anfühlt. Dies gilt insbesondere, wenn Sie versuchen, eine Leine durch eine holprige Außenkammer zu halten.
8. NINER: Lassen Sie den Reifendruck zum Springen nicht zu niedrig. Der Druck von vorne bewirkt, dass das Rad zur Seite rollt und gegen die Startfläche schlägt. Besorgen Sie sich ein gutes Manometer und spielen Sie mit dem Reifendruck herum, bis Sie etwas finden, das Ihnen gefällt und das am besten auf lokalem Gelände funktioniert.
9. STEHENDE NOTUBES: Cross-Country-Rennfahrer sollten immer Dual-Compound-Reifen verwenden. Sie haben hartes Straßengummi in der Mitte und weiches Gummi an den Seiten. Dual-Compound-Reifen wie The Crow sind immer schneller als Single-Compound-Reifen und bieten eine bessere Kontrolle auf Singletrails.
10. STANS NOTUBES: Wir verkaufen ein benutzerfreundliches, langlebiges und genaues digitales Messgerät. Nehmen Sie es beim nächsten Einkauf mit in den Laden. Es kann verwendet werden, um die helleren Teile von Hand auszuwählen. Es sind sowohl Tisch- als auch hängende Digitalwaagen erhältlich. Letzteres ist sehr praktisch, da es sehr genau ist und sowohl Fahrräder als auch Kleinteile wiegen kann. Das Gerät ist in Pfund oder Gramm erhältlich und hat eine Genauigkeit von 0,005 %. Das heißt, wenn Sie einen Reifen wiegen und den Reifen dann erneut wiegen, nachdem Sie einen der Knöpfe abgeknipst haben, wird die Differenz angezeigt.
11. STEVEN K Sports: Das Tubeless Rim Tape System wird auf jedes blanke Laufrad aufgebracht und macht es schlauchlos. Dichtmittel ist sowohl für schlauchlose als auch für umgerüstete Reifen erforderlich. Jedes Rad des rennerprobten Kits wiegt nur eine Unze.
