24 STUNDEN IM PARADIESOKT 7
24 STUNDEN IM PARADIESOKT 7
Von Drew Lazenby
Kurz vor Mammoth verließ das Warriors Society Race Team bestehend aus Ron und Monique Sawicki, Andy Lightle, Drew Lazenby und Brian Blair das Festland in Richtung Oahu, Hawaii, um am dritten jährlichen 24-Stunden-Rennen von Hell in Paradise teilzunehmen. Unterstützt von Moniques liebenswürdigsten Eltern während unseres Aufenthalts, hätte unsere Zeit auf Hawaii nicht lustiger sein können. Es war einfach zu planen: Kommen Sie früh an und genießen Sie die Sonne, Pokies, Einheimische, Schnorcheln, Rennen und fahren Sie dann bis zum Ende fort.
Wir haben als Team am Freitag beschlossen, am Samstagmorgen früh aufzustehen und zum Rennen aufzubrechen, anstatt am Abend zuvor zu campen. Es ist einfach, in Hawaii um 5 Uhr morgens aufzuwachen. Sie müssen nicht schlafen, wenn Sie einige der atemberaubendsten Orte der Welt erkunden können. Sie können auch eine Maske mitnehmen, um mit Nemo oder Matsumotos rasiertem Eis oder beidem zu schwimmen.
Die Fahrt zum Rennort war fantastisch und gab uns einen ersten Einblick in das Gelände, auf dem wir bald fahren würden. Nach einer schnellen 45-minütigen Fahrt fuhren wir von einer Seite der Insel zur anderen und waren bald an der Ostküste in der Nähe einer Insel mit dem Spitznamen Chinamans Hat. Wir öffneten das Tor, nahmen unsere handgeschriebene Karte mit Wegbeschreibungen und Schlosskombinationen und fuhren ungefähr eine halbe Meile, bis wir das Tal fanden. Man konnte erkennen, warum dieser Ort für die Dreharbeiten zu Jurassic Park ausgewählt wurde. Der Pazifische Ozean wurde im Osten begrenzt und der Pazifische Ozean umgab uns von Westen her. Wir konnten nicht glauben, dass wir auf diesem Land um die Wette fahren würden, wenn man doch nur auf einer Hängematte chillen und dabei zusehen wollte, wie das Gras wächst und die T-Rexes umherstreifen.
Wir fingen an, uns mit anderen Rennfahrern und Fahrern von ASS (Aloha Single Speeders) zu vermischen. Scott, der im Grunde ein Single-Man-Zeitmesssystem und Event-Organisator ist, lud alle Rennfahrer ein, sich zu einem Treffen vor dem Rennen zu treffen. Die Hälfte der Rennstrecke verlief auf einer Feuerstraße und die andere Hälfte auf Trails, die wir Runde für Runde erstellen würden. Rote Schleifen sind immer zu Ihrer Rechten. Wenn Sie keine Bänder sehen, sind Sie vom Kurs abgekommen. Das Lufthorn weckte uns, um uns zu warnen, dass wir nur noch fünf Minuten bis zum Rennen hatten. Scott hat während des Treffens vor dem Rennen so ziemlich entschieden, dass wir einen LeMans-Start verwenden sollten, komplett mit einem 30-Yard-Sprint zu den Motorrädern.
Monique war zuerst auf den Beinen. Nach der letzten Lufthupe war man schnell bei den Rädern. Es war gut, dass die Kühe nirgendwo anders grasten, sonst hätten wir einen Ansturm erleben können. Es gab drei Anstiege vorne, eine hügelige Feuerstraße und ein Singletrail-Ende. Ich muss zugeben, dass wir alle in das Rennen gegangen sind und dachten, dass ein Sechs-Meilen-Kurs nicht so herausfordernd sein könnte, wie er war, und Scott hat eine süße Herausforderung geschaffen.
Der dritte Anstieg und der Singletrail waren die schwierigsten. Der dritte Anstieg war eine steile, gerade Linie einen grasbewachsenen Grat hinauf zu einem weiteren Feuerweg. Obwohl es für Singlespeeder leicht genug war, in Teilen zu laufen, mussten wir alle es zugeben, bevor wir alle anfingen zu sagen, dass wir gingen. Dieser Aufstieg wäre scheußlich, wenn er nass wäre. Am lustigsten war natürlich der Singletrail. Es hielt Sie auf Trab und schaute immer nicht weiter als 3,0 m vor sich hin. Es war erstaunlich, als die Bäume verschwunden waren und man das Meer und das Tal vor sich sehen konnte. Der Weg wurde einfacher, nachdem Sie die Abschnitte mit grasbewachsenen Felsen und rutschigen Wurzeln überwinden mussten, die entlang des Weges verliefen. Es war der Teil des Kurses, auf den wir uns am meisten freuen würden, und auch der Teil, bei dem wir am vorsichtigsten sein sollten. Jeder Zeit, Ihr Reifen könnte von der Spur fliegen oder Sie würden über die versteckten Felsen enden. Dieser Abschnitt ist bei Regen gefährlich. Zum Glück war es vorerst trocken und warm.
Monique war in ihrer ersten Runde Zweite und beendete sie dreißig Minuten später. Sie wurde zwei Minuten hinter den Führenden von The Bike Factory Zweite, einem örtlichen Geschäft, mit dem wir nur wenige Tage zuvor im Dschungel gefahren waren. Als nächstes kam Drew an die Reihe, und als er fertig war, belegten wir den ersten Platz. Nach Drew, Brian und Andy betrug unser Vorsprung etwa acht Minuten. Jeder von uns fuhr ein paar schnelle Runden, forderte sich gegenseitig heraus und lachte darüber, wer den Rhythmus brechen und auf ein akzeptables Tempo verlangsamen würde. Mutter Natur hatte endlich genug von unseren unter 30-Minuten-Runden und stoppte sie.
Als Team beschlossen wir, einzelne Runden bis zum Einbruch der Dunkelheit zu fahren, wenn Monique aufhörte zu fahren. Dann würden wir uns verdoppeln, um uns gegenseitig zu erlauben, uns auszuruhen und zu essen. Monique würde vier Tage später bei ihren ersten NORBA Nationals wieder Rennen fahren, und ihr Trainer Ron und der Rest von uns unterstützten ihre Entscheidung, in den ersten 12 Stunden Rennen zu fahren, voll und ganz. Monique hat einige der schnellsten Splits hingelegt und wir waren begeistert, ihr neuer Crew Chief zu sein. Oder Koch, ich sollte sagen, das waren ein paar tolle Erdnussbutter-Honig-Sandwiches und ganz zu schweigen von dem Hühnchen-Hekka (oder wie auch immer Sie das schreiben).
Bei Einbruch der Dunkelheit lagen wir 2 Runden vorne, als wir unsere Doppelrunden begannen. Wir alle wussten, dass bei einem 24-Stunden-Rennen alles passieren kann. Platten, gerissene Ketten und Verletzungen, sich verirren usw. Wir fuhren noch einmal unsere Reihenfolge durch – Drew, gefolgt von Ron, Brian und Andy. Als Andy auf dem Kurs war und mitten in seiner zweiten Runde, war es, als ob der ganze Regen, den Kalifornien in den letzten zwei Jahren nicht bekommen hatte, innerhalb von Minuten über den Kurs geschüttet wurde. Buchstäblich in 10 Sekunden brachen die Dächer unserer Zelte unter dem Gewicht des Wassers zusammen. Andy war da und rettete das wenige, was wir konnten, von unserem Campingplatz, während wir arbeiteten.
Als Andy von seiner Doppelrunde zurückkam, war Drew als nächster dran und tatsächlich hatte sich der Kurs komplett geändert. Dies waren keine Runden unter 30 Minuten. Die Anstiege wurden härter mit einem Zentimeter nassen Schlamm, durch den man fahren musste, und der Singletrail war tückisch und schlammig. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass man nachts auf dieser Strecke fahren musste, um den Schlamm aus den Augen zu halten. Allein die zwei Runden zu absolvieren, kostete einiges an Kraft und jedes Mal, wenn man zum Start/Ziel zurückkehrte, ging es direkt in die Duschen, Klamotten und alles.
So gingen wir weiter, bei strömendem Regen, bis zum Morgen. Jedes Mal, wenn einer von uns zurückkehrte, schien die Strecke schlammiger und schlammiger zu werden. Brians zweite Doppelrunde war das erste Mal, dass wir sahen, wie verrückt dieser Kurs geworden war. Brian fuhr nach seiner ersten Runde mit einem mit Schlamm und Gras verkrusteten Antriebsstrang durch unseren Campingplatz, der in seinen Kurbeln hing und sich verdrehte. Brian erkundigte sich höflich, ob jemand zum Fahren verfügbar sei, da er die Kurbeln nicht drehen könne. Wir waren gute Freunde und haben ihn verleugnet, also haben wir ihn auf eine wahrscheinlich lange Runde geschickt. Sein Fahrrad hat zwar das Gewicht verdoppelt, aber für sein 29er sollte das kein Problem gewesen sein.
Nach einer kurzen Preisverleihung, einer Verlosung (bei der Brian einen Satz Phil Wood Singlespeed-Naben gewonnen hat) und Glückwünschen allerseits war es Zeit für ein paar schnelle Teamfotos und Abschied von einigen der lokalen Rennfahrer, die wir während des 24 Stunden verbrachten wir in Hölle und Paradies. Unser Team belegte mit einem neuen Streckenrekord von 43 Runden den ersten Gesamtrang. Der Sieg war für das gesamte Team hochverdient.
Meine Teamkollegen und ich sind uns alle einig, dass Rennen auf Oahu eine erstaunliche Erfahrung sind. Wir sind alle mit tollen Geschichten abgereist. Wenn alles gesagt und getan ist, sollten wir alle Gelegenheiten wie die, die uns geboten wurden, nutzen. Hoffentlich werden die Freunde, die wir auf Hawaii kennengelernt haben, genauso denken und sich uns beim Warriors Society Pow Wow im nächsten Jahr anschließen.
Mahalo,
Drew
EPILOG
Monique, eine Amateur-Rennfahrerin, wurde beim Mammut-Marathon in nur vier Tagen Dritte hinter Melissa Thomas und den Profis Gretchen Reeves. Ironman-Ehemann Ronalso Moniques Mechaniker und Trainer gewann seine Klasse und wurde 30-39 National Marathon Champion. Aber die Geschichte endet hier nicht. Monique, die damals für die Everest Challenge in Bishop war, nahm zwei Tage später an der Everest Challenge teil und rockte sie!
Fortsetzung
folgt Weitere Informationen zu den legendären Veranstaltungen der Warriors Society wie dem Orange County Adventure Race, Toad Festival, Vision Quest und Counting Coup finden Sie unter www.warriorssociety.org.
